Testy odbywają się na torze doświadczalnym w Żmigrodzie w woj. dolnośląskim. Lokomotywa jest testowana w jeździe z wagonami z wykorzystaniem każdego z napędów.
"To ostatni etap testów fabrycznych, po których rozpoczną się badania homologacyjne. Już po pierwszych jazdach w Żmigrodzie wiemy jedno – jest dobrze. Lokomotywa osiąga założone parametry trakcyjne, obydwa napędy spisują się bez zarzutu, a maszyniści chwalą płynne przejście pomiędzy rodzajami zasilania" – przekazał cytowany w komunikacie kierownik zespołu ds. homologacji w Pesie Wojciech Matusz.
Jak podkreślono, Gama 111DE to pierwsza polska dwunapędowa lokomotywa. Zaletą systemu DualPower jest połączenie funkcji lokomotyw w trakcji elektrycznej i spalinowej. Posiada szereg rozwiązań technologicznych i konstrukcyjnych, których zastosowanie klasyfikuje pojazd do grupy lokomotyw o najniższym stopniu energochłonności i jednocześnie najwyższym stopniu ekologiczności.
Lokomotywa dwunapędowa pozwala na wybór przejazdu najkrótszą trasą w dowolnej konfiguracji zasilania trakcyjnego, na trasach zelektryfikowanych i poza nimi.
GAMA 111DE została wyposażona w napęd elektryczny o mocy 2800 kW, pozwalający rozwijać prędkość 160 km/h, i ekologiczny napęd spalinowy o mocy 2000 kW, który pozwala na jazdę z prędkością 120 km/h. Spółka PKP Intercity zamówiła w Pesie 16 lokomotyw dwunapędowych. Producent zapowiedział, że pojazdy będą wyróżniać się nowym designem oraz dodatkowymi innowacyjnymi rozwiązaniami technicznymi.
(PAP) rau/ pad/
Napisz komentarz
Komentarze