Bydgoszcz oficjalnie rozpoczęła proces wyboru operatora nowej odsłony Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego, który ma działać w latach 2026–2029. To krok w stronę modernizacji miejskiej oferty transportowej: mieszkańcy już w przyszłym roku będą mogli korzystać z rowerów czwartej generacji, w tym z modeli ze wspomaganiem elektrycznym. Nowy system zakłada odejście od tradycyjnych stacji dokujących na rzecz stacji wirtualnych, opartych na technologii GPS i zamkach elektronicznych. W podstawowej wersji przewidziano uruchomienie 70 stacji i 700 rowerów, w tym 560 standardowych oraz 140 elektrycznych. Projekt uwzględnia także opcję rozszerzenia: dodatkowe 30 stacji oraz 150 rowerów — 100 standardowych i 50 elektrycznych — w zależności od zapotrzebowania i zainteresowania mieszkańców. Nowe pojazdy będą wyposażone w nadajniki GPS i zintegrowane mechanizmy blokujące, co umożliwi pełne zarządzanie wypożyczeniami przez aplikację mobilną. Dzięki temu wypożyczanie i zwracanie rowerów nie będzie wymagało fizycznych doków ani odwiedzania określonych punktów. Model działania ma zwiększyć elastyczność systemu, poszerzyć zasięg dostępnych miejsc do pozostawienia roweru i uprościć korzystanie z systemu osobom, które wcześniej z niego nie korzystały.
Szacowany koszt wdrożenia i funkcjonowania systemu mieści się w przedziale 4–5 milionów złotych rocznie. Miasto planuje zawrzeć czteroletnią umowę z operatorem, co oznacza, że koszty związane z konserwacją, przechowywaniem i parkowaniem floty przejmie firma świadcząca usługę. Dla samorządu to rozwiązanie pozwalające na utrzymanie systemu bez konieczności inwestowania w infrastrukturę i sprzęt na własny rachunek. Obecnie w systemie BRA zarejestrowanych jest prawie osiem tysięcy użytkowników, a w całym mieście funkcjonuje 62 samoobsługowe stacje. Największą popularnością cieszą się lokalizacje w Myślęcinku, na placu Teatralnym, przy dworcu PKP oraz na ulicy Wojska Polskiego i Alei Lecha Kaczyńskiego. Takie rozmieszczenie punktów pokazuje, że system łączy obszary rekreacyjne, centra przesiadkowe i główne ciągi komunikacyjne, a nowa koncepcja stacji wirtualnych ma szansę zwiększyć tę dostępność. Wprowadzenie rowerów czwartej generacji oraz e‑modeli ma przynieść kilka korzyści. Po pierwsze, ułatwi krótkie podróże po mieście i dojazdy do przystanków komunikacji publicznej, co może zmniejszyć ruch samochodowy w centrum. Po drugie, e‑rowery poszerzą zasięg codziennych dojazdów, zwłaszcza wśród osób, które dotąd zniechęcały się do korzystania z tradycyjnych rowerów ze względu na odległości czy ukształtowanie terenu. Po trzecie, system oparty na aplikacji i stacjach wirtualnych zwiększy elastyczność korzystania i umożliwi dynamiczne dostosowywanie liczby dostępnych rowerów w konkretnych punktach miasta. Do zmian można też mieć zastrzeżenia. System oparty na GPS i blokadach wymaga sprawnej łączności, niezawodnego zasilania i regularnej konserwacji.
Operator będzie musiał zapewnić szybkie uzupełnianie baterii e‑rowerów oraz reagowanie na awarie i nieprawidłowe parkowanie. Pojawiają się również pytania o współpracę z innymi elementami miejskiej mobilności, jak systemy parkingowe czy komunikacja publiczna, oraz o zasady korzystania i naliczania opłat, które wpłyną na realną dostępność usługi dla różnych grup mieszkańców. Harmonogram przewiduje rozpoczęcie funkcjonowania nowego systemu w sezonie 2026. Przetarg ma wyłonić operatora, który w ciągu kolejnych czterech lat będzie zarządzał flotą, infrastrukturą cyfrową i obsługą techniczną. Dla Bydgoszczy jest to okazja, by zyskać nowoczesny, elastyczny system rowerów miejskich, który odpowiada na współczesne oczekiwania użytkowników i wpisuje się w szersze plany poprawy mobilności miejskiej. Ostateczny kształt projektu i warunki umowy będą znane po rozstrzygnięciu przetargu. Mieszkańcy mogą spodziewać się jednak, że od przyszłego sezonu miejskie ścieżki rowerowe i przestrzeń publiczna będą coraz częściej wypełniać modele IV generacji, w tym rowery ze wspomaganiem elektrycznym, co może zmienić sposób, w jaki poruszamy się po mieście na co dzień.
Napisz komentarz
Komentarze