11 chętnych do budowy linii tramwajowej na Szwederowo w Bydgoszczy

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy zakończył pierwszy etap postępowania przetargowego na budowę nowej linii tramwajowej na osiedlu Szwederowo. Do otwarcia kopert przystąpiło 11 wykonawców, co pokazuje duże zainteresowanie inwestycją i konkurencję na lokalnym rynku budowlanym. Z udostępnionych danych wynika, że do przetargu zgłosiło się co najmniej osiem podmiotów, które złożyły konkretne propozycje cenowe. Przedstawione oferty wyglądają następująco: 1. Konsorcjum Balzola Polska (lider) i Lantania (partner) – 113 885 990,09 zł 2. INTOP Warszawa – 111 908 253,22 zł 3. STRABAG – 128 822 761,51 zł 4. Trakcja – 121 047 980,23 zł 5. Budimex – 115 577 760,99 zł 6. Konsorcjum ONDE (lider) i SPAW-TOR (partner) – 119 915 629,70 zł 7. RAJBUD – 126 584 939,57 zł 8. Konsorcjum MIRBUD (lider) i KOBYLARNIA (partner) – 107 219 100,00 zł Budżet przeznaczony na realizację inwestycji wynosi 108,83 mln zł brutto. 

W analizie zgłoszonych ofert widać zatem rozstrzał cenowy: najtańsza z opublikowanych propozycji, konsorcjum MIRBUD i KOBYLARNIA, opiewa na 107,22 mln zł, co mieści się poniżej budżetu. Z drugiej strony kilka ofert znacznie przekracza limit finansowy, najwyższa podana oferta STRABAG wynosi 128,82 mln zł. Co oznacza taki rozkład cen? Przede wszystkim to sygnał, że komisja przetargowa będzie musiała skrupulatnie ocenić zgodność ofert z wymaganiami formalnymi i merytorycznymi. Oferta najtańsza nie zawsze gwarantuje wybór wykonawcy — liczyć się będzie kompletność dokumentacji, doświadczenie, termin realizacji oraz warunki gwarancji. Jeśli najtańsza oferta zostanie uznana za spełniającą warunki przetargu, jest duża szansa na podpisanie umowy w ramach dostępnego budżetu; w przeciwnym razie zamawiający może rozpocząć negocjacje lub unieważnić postępowanie. Zakres inwestycji jest kompleksowy. Planowana dwutorowa trasa o długości około 1,6 km poprowadzi wzdłuż ulicy Solskiego od ronda Kujawskiego do ulicy ks. Ignacego Skorupki. Inwestycja obejmuje także pętlę tramwajowo-autobusową przy ulicy Bielickiej oraz przebudowę ulicy Solskiego tak, aby stała się dwujezdniowa z torowiskiem pośrodku. Przewidziano obustronne chodniki, drogi rowerowe, zielone torowiska oraz przystanki obsadzone roślinnością na dachach. W ramach prac zaplanowano przebudowę infrastruktury podziemnej oraz modernizację węzła przesiadkowego na rondzie Kujawskim, który zyska dwa dodatkowe przystanki. 

Dodatkowe elementy projektu to nowe przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe przy centrum handlowym i ulicy Konopnej oraz kieszonkowe parki wzdłuż ulicy Solskiego, w miejscach takich jak ulice Konopna, Bielicka i Kossaka. Według wydanego w lutym 2025 roku zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID) wykonawcy mogą przystąpić do prac budowlanych jeszcze w tym samym roku. Prace mają potrwać około dwóch lat, a dzięki wcześniejszemu przygotowaniu rozjazdów na rondzie Kujawskim planowany jest minimalny wpływ na funkcjonowanie istniejącej sieci tramwajowej. Budowa trasy przez Szwederowo to jedna z kilku zaplanowanych w Bydgoszczy inwestycji tramwajowych. W kolejnych latach miasto planuje m.in. modernizację torowiska na ulicy Toruńskiej, przebudowę pętli w Lesie Gdańskim oraz projektowanie nowych odcinków przez Bocianowo i wzdłuż ulicy Wyszyńskiego. Celem tych działań jest poprawa jakości transportu publicznego, zwiększenie częstotliwości i niezawodności połączeń oraz uczynienie tramwaju atrakcyjniejszą alternatywą dla samochodu. Co dalej? Teraz nastąpi formalna weryfikacja ofert przez zamawiającego: sprawdzenie kompletności dokumentów, zgodności z wymaganiami, analizę kosztów oraz ocenę kryteriów jakościowych. Po zakończeniu tych procedur zostanie wybrany wykonawca lub zostanie podjęta decyzja o dalszych krokach proceduralnych. Dla mieszkańców kluczowe będzie, by inwestycja przebiegła sprawnie i w terminie, a efekt końcowy — nowa, wygodna i zielona trasa tramwajowa — przyniósł realne korzyści dla komunikacji i przestrzeni publicznej Szwederowa. Otwarcie kopert i różnorodność ofert pokazują, że projekt spotkał się z zainteresowaniem branży. Teraz przed urzędnikami i wykonawcami stoi zadanie doprecyzowania warunków realizacji i wyboru rozwiązania, które najlepiej połączy jakość wykonania z odpowiedzialnym zarządzaniem publicznymi środkami.