Rozwój Bydgoszczy opiera się na realizacji dokumentu SUMP BydOF – Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Bydgoskiego Obszaru Funkcjonalnego. Wyznacza on kierunki rozwoju transportu, zgodne z europejskimi celami zrównoważonej mobilności. M.in. w tym celu miasto zabezpieczyło rekordowe 50 mln zł na projektowanie i budowę nowych tras rowerowych.
Nie tylko ścieżki rowerowe – nowa logika poruszania się po mieście
SUMP BydOF opiera się na modelu zarządzania mobilnością, obejmującym diagnozę, wyznaczenie celów, przygotowanie działań oraz ich wdrożenie. Celem jest stworzenie spójnego systemu transportowego, stąd wprowadzane są takie rozwiązania jak: zwiększenie liczby przystanków wiedeńskich, modernizacja taboru tramwajowego, przebudowa Ronda Jagiellonów czy budowa linii tramwajowej przy ul. Solskiego.
50 milionów złotych na konkretne zmiany – mapa inwestycji
Na realizację tych działań Bydgoszcz przeznaczyła 50 mln zł. Środki pozwalają na wdrożenie szeregu inwestycji, których efekty stopniowo stają się widoczne. Do najważniejszych należą: przebudowa ul. Sułkowskiego oraz oficjalne oddanie do użytku kładki pieszo-rowerowej nad magistralą węglową na odcinku Wiślana–Sochaczewska. To inwestycje, które poprawią spójność sieci rowerowej i ułatwią przemieszczanie się pomiędzy poszczególnymi częściami miasta.
Ważną częścią podejmowanych działań jest także integracja transportowa Fordonu. Nowe odcinki tras rowerowych w ciągu ulic Sudeckiej, Wyzwolenia i Pelplińskiej utworzą bezpieczne połączenie z Osielskiem. Równolegle postępują prace nad Wielką Pętlą Fordonu – projektem wyłonionym w ramach Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego. Natomiast na odcinku od ul. Bołtucia do ul. Orlińskiego sukcesywnie udostępniane są kolejne fragmenty drogi rowerowej.
Nowy BRA: elektryczny napęd i wolność bez stacji
Do wizji Rowerowego Miasta Przyszłości 2030+ przybliża miasto także system Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego, który wprowadzono już w 11 lat temu. Skomplikowana zmiana operatora systemu sprawiła, że tegoroczny sezon rozpocznie się później niż zwykle – w sierpniu. Proces zakończył się jednak sukcesem, a przez najbliższe kilka lat (2026-2029) mieszkańcy będą mogli korzystać z systemu rowerów miejskich czwartej generacji.
Flota będzie liczyć 750 jednośladów, w tym 610 rowerów tradycyjnych oraz 140 elektrycznych. Sieć BRA obejmie 70 stacji, z czego 11 powstanie w nowych lokalizacjach, m.in. na w rejonie ulic Andersa i Kolbego. Rozbudowa systemu ma poprawić dostępność i wzmocnić jego rolę w codziennej komunikacji.
Mała architektura, duża zmiana: 360 nowych stojaków
Konsultacje społeczne pozwoliły poznać potrzeby mieszkańców. Stąd miasto planuje montaż 360 nowych stojaków w miejscach o dużym natężeniu ruchu. W Śródmieściu pojawią się modele dostosowane do historycznego charakteru przestrzeni, natomiast na Bartodziejach, Osowej Górze czy w Myślęcinku staną funkcjonalne stojaki typu „U”.
Strategia spójności: „zszywamy” rowerową mapę Bydgoszczy
Obecnie sieć dróg rowerowych w Bydgoszczy to 140 km. Działaniami priorytetowymi jest domknięcie brakujących ogniw na tych trasach. Miasto w planach ma kolejne 40 km ścieżek, które uzupełnią luki w bezpiecznym poruszaniu się rowerem. Do najważniejszych inwestycji należą: 3-kilometrowy odcinek wzdłuż ul. Toruńskiej, ścieżka od ul. Waleniowej do granic miasta z Osówcem, rozbudowa ul. Petersona do trasy S10 oraz trasa ze Śródmieścia na Bartodzieje (Krasińskiego – Skłodowskiej-Curie).
Aplikacja Aktywne miasta jako skuteczne wsparcie w planowaniu i decydowaniu o infrastrukturze rowerowej
Stworzona z inicjatywy Miasta Bydgoszcz aplikacja Aktywne Miasta ma zachęcać do regularnej aktywności fizycznej i korzystania z roweru na co dzień. Jednocześnie stanowi ona źródło danych, pozwalające analizować potrzeby rowerzystów oraz identyfikować obszary wymagające dalszych inwestycji. W wypowiedzi dla CentrumRowerowe.pl Tomasz Dobrowolski, Dyrektor Biura Promocji Miasta i Współpracy z Zagranicą UM Bydgoszczy, podkreśla wagę tego rozwiązania:
- Dzięki aplikacji „Aktywne Miasta” dysponujemy dziś jednym z największych w kraju zbiorów danych dotyczących codziennej mobilności rowerowej. W samej Bydgoszczy użytkownicy zarejestrowali już ponad 483 tys. aktywności, pokonując 8,7 mln kilometrów i generując około 263 mln punktów GPS. Tworzona na tej podstawie „heatmapa” przejazdów jest cennym źródłem wiedzy nie tylko dla całej Metropolii Bydgoszcz, ponieważ wielu mieszkańców gmin ościennych regularnie dojeżdża rowerem do pracy, szkół czy uczelni. Dzięki temu możemy lepiej rozpoznawać rzeczywiste powiązania transportowe i identyfikować miejsca, w których infrastruktura wymaga uzupełnienia lub poprawy.
Gdzie znaleźć pełny raport Rowerowe Miasta Przyszłości 2030+?
Bydgoszcz to jeden z kluczowych punktów na mapie „Rowerowych miast przyszłości 2030+”. Jak nasze miasto prezentuje się na tle Gdańska, Jaworzna czy Wrocławia? Cały artykuł znajdziesz tutaj: https://www.centrumrowerowe.pl/blog/rowerowe-miasto-przyszlosci/.
Napisz komentarz
Komentarze