Spotkanie Zespołu roboczego ds. drogi ekspresowej S10 w KPUW

Droga ekspresowa S10 o długości ok. 410 km połączy Szczecin z aglomeracją warszawską, przebiegając m.in. przez Piłę, Bydgoszcz i Toruń. Projekt realizowany jest w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku (z perspektywą do 2033 r.) i stanowi alternatywny szlak dla autostrady A2. Inwestycja poprawi dostępność komunikacyjną Pomorza Zachodniego, północnej Wielkopolski, Kujaw i Mazowsza.

W trakcie spotkania omówiono m.in. postęp prac na poszczególnych odcinkach drogi S10 (Bydgoszcz – Toruń) oraz warianty przebiegu trasy przez Włocławek. Szczególną uwagę poświęcono rozwiązaniom środowiskowym. Podkreślono, że zdecydowano się na szereg dodatkowych działań proekologicznych, które – choć wymagają większych nakładów finansowych – pozwalają minimalizować wpływ inwestycji na środowisko i podnoszą standardy budowy. W Polsce średnio 11% kosztów budowy autostrad i dróg ekspresowych to koszt urządzeń ochrony środowiska. 

Jeżeli chodzi o drogę S10 (Bydgoszcz – Toruń) – koszt budowy górnego przejścia dla zwierząt wynosi średnio 13 milionów złotych. Tylko na odcinku Emilianowo–Solec Kujawski (ok. 9 km) powstanie 7 takich przejść. 

Warto zauważyć także, że dzięki korektom ograniczono również teren wycinki dla odcinka Bydgoszcz–Toruń o 1/3, z pierwotnie zakładanych 758 ha do 429 ha.

Działania proekologiczne w ramach inwestycji

W ramach przygotowania inwestycji wdrożono szereg rozwiązań środowiskowych, w tym:

• Ogrodzenia trasy – droga będzie ogrodzona na całej długości, aby zapobiec kolizjom ze zwierzętami. Obecna DK10 nie posiada takich zabezpieczeń.
• Działania kompensacyjne – m.in. ponad 500 budek lęgowych dla ptaków, skrzynki dla nietoperzy, siedliska zastępcze dla płazów i mikrosiedliska dla gadów.
• Stały nadzór środowiskowy – zespół specjalistów (m.in. ornitolog, botanik, entomolog, chiropterolog, herpetolog) monitoruje teren przed rozpoczęciem prac i w ich trakcie, wskazując potrzebę dodatkowych zabezpieczeń.
• Ochrona istniejących ekosystemów – np. przy przejściu nad Strugą Młyńską żaden element inwestycji nie wchodzi w teren użytku ekologicznego.
• Zachowanie ciągłości systemów retencyjnych – obiekt w km 11+045 nad Rowem R8/18 zaprojektowano z uwzględnieniem istniejącego systemu Małej Retencji i infrastruktury Lasów Państwowych.

Postęp inwestycji

17 czerwca 2025 r. Wojewoda Michał Sztybel podpisał decyzję ZRID dla odcinka Emilianowo–Solec Kujawski – to drugi odcinek drogi S10 z zatwierdzoną decyzją realizacyjną. Budowa trwa już na sąsiednich fragmentach: Bydgoszcz Południe–Emilianowo oraz Solec Kujawski–Toruń Zachód. W przygotowaniu znajduje się jeszcze dokumentacja dla odcinka Toruń Zachód–Toruń Południe.

Zakończenie budowy całego odcinka przewidziane jest na 2027r. Aktualne informacje o postępach znajdują się na stronach:

• https://s10-bydgoszcz-emilianowo.pl
• https://s10-emilianowo-solec.pl
• https://s10-solec-torun.pl

Inwestycja w skali krajowej

S10 połączy największe miasta województwa kujawsko-pomorskiego, a docelowo stanie się ważnym korytarzem transportowym łączącym zespół portów Szczecin–Świnoujście z Warszawą. Poprawi płynność i komfort podróży na trasie Szczecin–Piła–Bydgoszcz–Toruń–Płock–Warszawa.

W województwie zachodniopomorskim GDDKiA realizuje 7 odcinków tej drogi. Szczegółowe informacje o postępach dostępne są na stronie: www.gov.pl/web/gddkia/msbd

Rola Zespołu roboczego

Zespół roboczy ds. S10, powołany przez Wojewodę Kujawsko-Pomorskiego, ma na celu usprawnienie współpracy i przyspieszenie uzgodnień między instytucjami zaangażowanymi w budowę drogi. W jego skład wchodzą m.in. przedstawiciele GDDKiA, RDOŚ, Lasów Państwowych i PKP. Zespół odpowiada za koordynację działań, ułatwienie przepływu informacji i skuteczne reagowanie na ewentualne przeszkody formalne i środowiskowe.