Wagony z serii 152A przeszły naprawę na piątym poziomie utrzymania (P5) w zakładach w Mińsku Mazowieckim. Zmodernizowane pojazdy to wagony bezprzedziałowe 1. klasy, o prędkości 200 km/h, każdy z nich zapewnia miejsca dla 54 pasażerów. Oferują także udogodnienia takie jak: Wi-Fi, indywidualne oświetlenie, nową klimatyzację, dynamiczny system informacji prezentowany na tablicach świetlnych czy nowe drzwi odskokowo-przesuwne.
„W ostatni weekend PKP Intercity przewiozło prawie milion pasażerów. To jest rekord, w porównaniu z analogicznym weekendem rok wcześniej wzrost o 15 proc.” - informował Dariusz Klimczak, minister infrastruktury. „Stawiamy przede wszystkim na jak najszybszą modernizację oraz zakupy wagonów i lokomotyw. Inwestujemy w polskich firmach - do tej pory zamówiliśmy wagony i lokomotywy o wartości 16,5 miliarda złotych” - dodał minister.
Kolejne zmodernizowane wagony 152A będą sukcesywnie odbierane przez spółkę. Wszystkie pojazdy z tej serii powinny trafić do PKP Intercity do końca I kwartału 2026 r. Wartość tego kontraktu to ponad 150 mln zł.
„Mamy podpisane kontrakty na 644 wagony - 67 wagonów w PESIE, 382 wagony w Cegielskim i 195 wagonów w Remtraku. One sukcesywnie trafiają do PKP Intercity i od razu są kierowane do ruchu. PKP Intercity bije rekordy przewozowe. W porównaniu do 2023 roku wozimy ponad 30 proc. więcej pasażerów” - zauważył Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Pierwsze pojazdy serii 152A zostaną skierowane do obsługi pociągów relacji Łódź - Kołobrzeg, Warszawa i Gdynia.
Modernizacja wagonów typu 152A jest realizowana przy wsparciu środków unijnych pozyskanych z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO).
„Mamy pociągi składające się z 14 lub więcej wagonów, wożące nawet 1 tys. pasażerów. Stąd wszystko co robimy, wiąże się z hasłem: wozimy więcej pasażerów, służymy lepiej obywatelom i chcemy krok po kroku, wieloma różnymi działaniami poprawiać efektywność” - przekonywał Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.
Narodowy przewoźnik pasażerski zakontraktował z polskimi producentami oraz zakładami napraw projekty taborowe o łącznej wartości ponad 16,5 mld zł.
„Podstawowa zasada w PKP Intercity to ambitna polityka taborowa. Coraz więcej nowych lokomotyw, coraz więcej nowoczesnego taboru, szybko wykonywane remonty i kolej dostosowana do potrzeb pasażerów” - podsumował minister infrastruktury.
Napisz komentarz
Komentarze